Laporan Praktek Lapangan (PKL)
SINAR ALAM
FUEL SYSTEM DIESEL

     Disusun Oleh
NAMA  : Yasman
NIS   : 12654
TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SEKOLAH MENENGAH KEJURUSAN NEGERI 5 BANJARMASIN
Dinas Pendidikan Dan Kebudayaan Provinsi Kalimantan Selatan
2018/2019

KATA PENGANTAR
Puji Syukur atas kehadiran Tuhan Yang Maha Esa, Sehingga saya sebagai siswa dapat menyelesaikan susunan hasil laporan Praktek Kerja Lapangan
(PKL) di dunia usaha industri yang dilaksanakan selama 3 bulan di
PT.SINAR ALAM DUTA PERDANA
Laporan Praktek Kerja Lapangan ini disusun untuk memenuhi syarat untuk Ujian laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL) Tahun pelajaran 2018 / 2019
Dalam menyusun laporan praktek kerja lapangan ini yang berjudul “FUEL SYSTEM DIESEL”. Laporan ini berisi apa yang telah saya kerjakan di PT. Sinar Alam Duta Perdana. Dalam menyusun laporan ini banyak rintangan dan hambatan yang saya hadapi, namun atas bantuan dari para senior akhirnya semua dapat terselesaikan. Oleh karenanya dengan segala kerendahan hati, saya mengucapkan banyak terima kasih pada semua pihak yang telah membantu saya diantaranya
Kepada :
Bapak Drs. H.Syahrir, MM, Selaku Kepala Sekolah SMK Negeri 5 Banjarmasin.
Bapak Edi Fakhrin, S.Pd , Selaku Kepala Program Otomotif
Ibu Dra. Romauli Silitonga, Selaku Kepala Bengkel TKR (Tekhnik Kendaraan Ringan)Sekaligus Pembimbing Magang di Sekolah.
Bapak Haris , Selaku HRGA di Perusahaan SADP 1
Bapak Muhammad Yunus , Selaku CHIEF Mekanik SADP
BapaK Elik Kurniawan, Agus Suhartopo, Adriani (Anang) , Selaku Mekanik SADP

Semoga laporan ini bermanfaat dan berguna sebagaimana mestinya dan menjadi saran pembelajaran kita semua demi kemajuan dan perkembangan ilmu pengetahuan. Semoga segala bentuk bantuan yang diberikan oleh berbagai pihak bernilai amal ibadah dan mendapat imbalan yang berlipat ganda dari Tuhan Yang Maha Esa. Amin.

Banjarmasin, 18-09-2018

Yasman
DAFTAR ISI
Cover halaman…………………………………………………………………… I
Halaman pengesahan sekolah II
Halaman pengesahan perusahaan III
Kata pengantar IV
Daftar isi VI
Bab I. Pendahuluan
Latar belakang 7
Rumusan masalah 8
Batasan masalah 8
Tujuan 8
Manfaat pembuatan laporan 8
Bab II. Uraian umum
Jenis bidang usaha 10
Tata tertib perusahaan 10
Tempat dan waktu 11
Struktur organisasi 12
Sejarah perusahaan 13
Bab III. Landasan teori
Pengertian Fuel System Diesel 15
Komponen Fuel System Diesel 15
Prinsip kerja Fuel System Diesel 18
Cara kerja Fuel System Diesel 18
Jobsheet fuel system diesel…………………………………………………………… 22
Bab IV. Penutup
Kesimpulan 25
Saran 26
Daftar Pustaka 28

BAB I
PENDAHULUAN

LATAR BELAKANG
Praktek Kerja Lapangan (PKL) adalah salah satu penyelenggaraan pendidikan keahlian profesional yang mengadukan sistematik dan singkron antara program pendidikan di sekolah dan praktek kerja lapangan (PKL)untuk membentuk keahlian dan mental siswa agar menjadi profesional dan siap terjun dalam dunia kerja. Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL) merupakan perwujudan kebijakan dari metode “link and match” yang dalam prosesnya dilaksanakan dua tempat yaitu disekolah dan di dunia industri. Hal ini dilaksanakan dalam rangka peningkatan mutu dari tamatan sekolah menengah kejuruan (SMK) dalam mencapai tujuan yang relevan antara dunia pendidikan dengan tuntutan kebutuhan tenaga kerja. Kegiatan penyelenggaraan prakterin diharapkan dapat meningkatkan keahlian dan etos kerja siswa/i yang meliputi kemampuan bekerja, motivasi kerja, kreatifitas, disiplin dan kerajinan dalam bekerja sesuai visi dan misi SMK Negeri 5 Banjarmasin adalah sebagai berikut :
Visi :
Terciptanya insan cerdas yang beriman, dan menguasai ilmu teknologi serta mampu berkompetensi di dunia global.

Misi :
Menyelenggarakan pembelajaran aktif, inovatif, kreatif, efektif, dan menyenangkan.
Menyelenggarakan manajemen dengan standar standar internasional.
Membuat tenaga kerja dan lowongan anak tingkat SMK

RUMUSAN MASALAH
Adapun rumusan masalah dari pembuatan laporan praktek kerja lapangan (PKL) adalah sebagai berikut :
Tentang FUEL SYSTEM DIESEL

BATASAN MASALAH
Agar pembahasan dalam penelitian ini tidak meluas, maka pada penelitian ini masalah hanya dibatasi pada penjelasan tentang FUEL SYSTEM DIESEL

TUJUAN
Adapun tujuan pembuatan laporan praktek kerja lapangan (PKL) ini sebagai berikut :
Mengetahui pengertian FUEL SYSTEM DIESEL
Mengetahui komponen pada FUEL SYSTEM DIESEL
Mengetahui cara kerja FUEL SYSTEM DIESEL

MANFAAT PEMBUATAN LAPORAN
Berikut ini adalah manfaat dari pembuatan laporan praktek kerja lapangan (PKL) baik untuk PKL atau saya sendiri, bagi sekolah, dan bagi Perusahaan tempat PKL melakukan PKL antara lain :
Bagi PKL
PKL dapat mempraktikan ilmu yang didapat pada dunia industri tempat PKL melakukan praktik kerja lapangan(PKL).
Dapat meningkatkan pengalaman PKL untuk siap terjun ke dunia usaha.
Meningkatkan ilmu dan pengetahuan serta kreativitas bagi PKL.
Sebagai sarana PKL membagikan pengalaman kepada pembaca apa yang PKL lakukan di dunia usaha.

Bagi Sekolah
Sebagai bahan evaluasi program pendidikan di sekolah untuk menghasilkan tenaga-tenaga yang terampil dalam bidang keahlian.
Menjalin kerja sama dengan berbagai perusahaan dan instansi-instansi dari luar.
Bagi Perusahaan
Sarana untuk mengenalkan teknologi industri pada dunia pendidikan.
Sarana untuk mengetahui kualitas sumber daya manusia, khususnya kualitas pendidikan Sekolah Menengah Kejuruan (SMK).
Sebagai nilai plus bagi perusahaan lain.

BAB II
URAIAN UMUM

JENIS BIDANG USAHA
PT. SINAR ALAM DUTA PERDANA bergerak dibidang jasa TANKER MINYAK tetapi membuka jasa dibidang Mesin Kapal

TATA TERTIB PERUSAHAAN
Disiplin bekerja : Para pekerja dan seluruh anak PKL diwajibkan untuk disiplin dan bertanggung jawab atas pekerjaannya, dan seluruh pekerja maupun anak PKL dituntut untuk tidak datang terlambat,dan jika ada yang melanggar peraturan DU/DI akan diberikan Sangsi/hukuman.
Keselamatan kerja : seluruh pekerja dan anak PKL diwajibkan menggunakan peralatan kerja atau keselamatan kerja, salah satunya bagi pekerja di SERVICE wajib menggunakan atau keselamatan kerja seperti :
Menggunakan baju Warepack yang sudah di sediakan
Menggunakan sepatu Safety
Pada saat berada di daerah atau awak kapal wajib menggunakan helm safety
Pada saat bekerja diwajibkan untuk mengikuti prosedur kerja
Jam masuk hari senin sampai jumat : 08.00 s/d 17.00 wita
Jam masuk hari sabtu : 08.00 s/d 15.00 wita
Tidak boleh makan saat bekerja

TEMPAT DAN WAKTU

Kantor SADP I (Workshop)
Alamat : Jl Kapten Piere Tendean No. 174

DML Dockyard (Workshop & DOCK)
Alamat : Jl. Ir Pangeran HM Noor 10, Kuin Cerucuk, Banjarmasin Barat
TANKER PERTAMINA (DOCK)
Alamat : Jl. Belitung Darat, Kel. Quin, Banjarmasin Barat (Belitung Ujung)

DUTA MENARA BAHARI – DML (Pulau Bakut)
Alamat : Kabupaten Barito , Kayutangi ujung

Senin – Jumat
Absen Kerja : 08.00
Jam Kerja : 08.00 – 17.00
Sabtu
Absen Kerja : 08.00
Jam Kerja : 08.00 – 14.00

STRUKTUR ORGANISASI

SEJARAH PERUSAHAAN

Sinar Alam Corporation (SAC) awalnya PT Sinar Alam Duta Perdana (SADP), Sebuah Perusahaan yang mengkhususkan diri dalam distribusi logistik dan minyak bumi untuk industri batubara di kalimantan.

Sejak tahun 1985 kredibilitasnya telah diakui dan membawa ke terkemuka dan perusahaan terpercaya.

SADP juga merupakan salah satu perusahaan yang dipercaya oleh PERTAMINA (Oil Indonesia dan Gas Utama Perusahaan), untuk memasok bahan bakar untuk gerai ritel SPBU dan SPBB di Kalimantan Selatan dan Kalimantan Tengah, dan untuk memasok minyak untuk bunker kapal yang melewati Sungai Barito.

Sesuai dengan permintaan pelanggan, pada tahun 2003 Sinar Alam Corporation memperluas layanan dengan mendirikan PT.Masada Jaya Lines, yang secara khusus menyediakan layanan untuk Coal Transportation. Layanan kami meliputi seluruh Borneo (Kalimantan) dan daerah luar kalimantan oleh menyediakan berbagai kapasitas armada.

Untuk membuktikan kemampuan kami dalam menyediakan permintaan pelanggan, khususnya di barging dan pemeliharaan armada, kami juga menyediakan unit bisnis khusus untuk docking kapal dengan mendirikan PT.Dutabahari Menara Line Dockyard (DML). DML dikelola oleh profesional yang berpengalaman, dari casting dan pemeliharaan, semua aspek yang menunjang penampilan kapal bisa dilakukan di dermaga kami.

Pertumbuhan dan perkembangan yang cepat di setiap unit bisnis kami, membuat perusahaan kami membaik, melihat rincian dan profesional dalam menangani kinerja dan layanan.

Tim kami di setiap divisi bekerja dalam standar internasional dan etika kerja, sambil memberikan layanan, dari awal untuk menjadi bentuk, aman, profesional dan tepat waktu.

Keberlanjutan dan kekuatan perusahaan kami meningkat secara signifikan sejak bergabungnya ahli yang memiliki banyak pengalaman dan keahlian di Perusahaan Multinasional oleh implementasi Manajemen Proyek, Continuous Improvement, Six-Sigma, Operational Excellence, Integrated Enterprise Resource Planning dan Enterprise Asset Management .

Dan kita berada dalam koordinasi untuk mencapai peringkat tertinggi di lisensi dari Keselamatan dan Standar Internasional Lingkungan seperti ISO 14001, NOSA dan OHSAS 18001 yang akan membawa perusahaan kami ke posisi tertinggi perusahaan yang paling terkemuka.

BAB III
LANDASAN TEORI

PENGERTIAN FUEL SYSTEM DIESEL
Pengertian sistem bahan bakar adalah suatu sistem dimana bahan bakar dari tangki penyimpanan dialirkan ke silinder dan dikabutkan ke dalamnya dengan dibantu dengan sebuah pompa.
Sistem bahan bakar merupakan sistem yang sangat vital bagi keberhasilan operasi suatu motor diesel mengingat bahwa sangat berkaitan dengan penyediaan tenaga yang berasal dari bahan bakar.
Sistem pengabutan bahan bakar harus sempurna, karena bila sistem pengabutan bahan bakar yang tidak sempurna akan menyebabkan kekurangan tenaga atau tidak maksimal dan hal ini akan menimbulkan kerugian tenaga serta mempengaruhi daya motor.
KOMPONEN FUEL SYSTEM DIESEL

1. Tangki Bahan Bakar

Tangki bahan bakar

Tangki bahan bakar (fuel tank) terbuat dari plat baja tipis yang bagian dalamnya dilapisi anti karat. Dalam fuel tank terdapat fuel sender gauge yang berfungsi untuk menunjukkan jumlah bahan bakar yang ada dalam tangki dan juga separator yang berfungsi sebagai damper bila kendaraan berjalan atau berhenti secara tiba-tiba atau bila berjalan dijalan yang tidak rata. Fuel inlet ditempatkan 2 – 3 mm dari bagian dasar tanki, ini dimaksudkan untuk mencegah ikut terhisapnya kotoran dan air.

1. Saringan Bahan Bakar Dan Water Sedimenter ( Untuk pumpa injeksi tipe Distributor )

Saringan bahan bakar & Water sedimenter

Water sedimenter berfungsi untuk memisahkan solar dari kandungan air. Bila air mencapai tinggi tertentu maka magnet yang ada pada pelampung akan menutup reed switch dan menyalakan lampu indikator yang ada pada dasbord. Bila hal ini terjadi, maka kita harus segera membuang air yang ada pada sedimenter dengan membuka drain lock pada bagian bawah.

1. Pumpa Priming ( Priming Pump )

Pumpa Priming

Priming pump berfungsi untuk menghisap bahan bakar dari tangki pada saat mengeluarkan udara palsu dari sistem bahan bakar.

1. Peed Pump ( Untuk Pumpa Injeksi Type In Line )

Feed pump berfungsi untuk menghisap bahan bakar dari tangki dan menekannya ke pompa injeksi. Feed pump adalah single acting pump yang dipasang pada sisi pompa injeksi dan digerakkan oleh camshaft pompa injeksi.

1. Pumpa Injeksi

Pumpa Injeksi

Bahan bakar yang sudah melalui proses penghisapan dan penyaringan akhirnya masuk ke pumpa injeksi. Pada pumpa injeksi inilah bahan bakar ditekan dengan tekanan tinggi yang selanjutnya dialirkan ke injektor untuk dikabutkan.

1. Injektor ( Nozle )

Nozle

Injection nozzle terdiri nozzle body dan needle dan berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar. Antara nozzle body dan needle dikerjakan dengan presisi dengan toleransi 1/1000 mm karena itu kedua komponen itu apabila perlu diganti harus diganti secara bersama.

C.PRINSIP KERJA FUEL SYSTEM DIESEL
Pada mesin diesel hanya udara bersih yang dihisap dan dikompresikan. Bahan bakar dan udara dicampur di dalam silinder dengan cara setelah udara dikompresikan, bahan bakar disemprotkan kedalam ruang bakar sehingga terjadi pembakaran. Persyaratan tekanan udara kompresi 1,5-4 Mpa (15-40 bar) sehingga temperatur udara naik 700-900oc. Bahan bakar harus dikabutkan halus, oleh pompa injeksi pada tekanan (100-250 bar).

D.CARA KERJA FUEL SYSTEM DIESEL
Dalam kerjanya sistim bahan bakar motor diesel memiliki syarat-syarat khusus diantaranya: harus memiliki tekanan tinggi sesuai agar dapat berpenetrsi ke dalam silinder, dan tepat waktu.
Ada dua cara penyemprotan bahan bakar kedalam ruang bakar yaitu injeksi langsung dimana injection nozzle menyemprotkan bahan bakar langsung keruang bakar utama (main combustion chamber) pada akhir langkah kompresi. Udara tertekan dan menerima pusaran cepat akibatnya suhu dan tekanannya naik bahan bakar cepat menguap dan menyala dengan sendirinya setelah disemprotkan.

Cara menyemprotan yang kedua ialah injeksi tidak langsung dimana bahan bakar disemprotkan oleh injection nozzle ke kamar depan (precombustion chamber). Udara yang dikompresikan oleh torak memasuki kamar pusar dan membentuk aliran turbulensi ditempat bahan bakar yang diijeksikan. Tetapi sebagian bahan bakar yang belum terbakar akan mengalir ke ruang bakar utama melalui saluran transfer untuk menyelesaikan pembakaran.

Pada sistem bahan bakar mesin diesel, feed pump menghisap bahan bakar dari tangki bahan bakar. Bahan bakar disaring oleh fuel filter dan kandungan air yang terdapat pada bahan bakar dipisahkan oleh fuel sedimenter sebelum dialirkan ke pompa injeksi bahan bakar. Dari pompa injeksi selanjutnya melalui pipa injeksi bahan bakar dialirkan ke injektor untuk diinjeksikan ke ruang bakar.

Ada dua tipe pompa injeksi pada sistem bahan bakar diesel yaitu pompa injeksi in-line dan pompa injeksi distributor.

1. Pompa injeksi in-line

Keterangan :

Fuel tank (tangki bahan bakar)
Fuel line (pipa bahan bakar)
Priming pump (pompa priming)
Feed pump
Water Sedimenter dan Fuel filter
Injection pump (pompa injeksi)
Injection pipe (pipa injeksi)
Injection nozzle (injektor)
Over flow pipe (pipa pengembali)

Aliran bahan bakar adalah sebagai berikut:

1. Pompa injeksi distributor

Keterangan :

Fuel tank (tangki bahan bakar)
Fuel line (pipa bahan bakar)
Water sedimenter dan fuel filter
Priming pump (pompa priming)
Injection pump (pompa injeksi)
Injection pipe (pipa injeksi)
Injection nozzle (injektor)
Over flow pipe (pipa pengembali)

Aliran bahan bakar adalah sebagai berikut:

E.JOBSHEET FUEL SYSTEM DIESEL
I.ALAT DAN BAHAN
1.Toolbox 6.Solar
2.Majun 7.Buku Manual
3.Mesin Diesel
4.Feller Gauge
5.Nampan

II.KESELAMATAN KERJA

1.Berdoa sebelum dan sesudah melaksanakan praktik.
2.Gunakan peralatan yang sesuai dengan kegunaan dan fungsinya.
3.Teliti saat membongkar dan merakit kembali komponen-komponen mesin diesel.
4.Tanyakan kepada guru praktik apabila terdapat masalah atau hambatan selama melaksanakan praktik..

III.LANGKAH KERJA

1.Menyiapkan alat dan bahan
2.Periksa minyak pelumas mesin,cairan pendingin,dan bahan bakar motor diesel.
Lakukan penggantian atau penyasuaian bila kuantitasnya kurang sesuai.
3.Hidupkan mesin diesel.Catatan:Bila anda menghidupkan menggunakan engkol maka hati hati saat mesin hidup engkol tidak usah ditarik keluar.dia akan lepas sendiri saat mesin diesel sudah hidup.Bila tidak hidup,ikuti langkah 5.
4.Biarkan mesin hidup beberapa saat (10 menit).
5.Matikan mesin dengan mengoperasikan handle decompression.
6.Periksa seluruh kondisi motor diesel,dan catat kekurangannya konsultasi dengan instruktur untuk prosedur melengkapinya.
7.Lepaskan injektor dari mesin diesel.
8.Bongkar injektor dan masukkan setiap komponennya pada nampan yang berisi solar.
Komponen Injektor Terdiri dari:
a.Nozzle Body(rumah nozzle)
b.Nozzle Needle(jarum nozzle)
c.Retaining Nut(Mur pengikat nozzle)
d.Pressure Spindel(penghubung tekanan pegas dengan jarum nozzle)
e.Pressure Spring(pegas injektor)
f.Ajusting pressure(pengatur tekanan injeksi, ada yang menggunakan baut dan shim).
g.Clossing plug(Mur penutup dan saluran leak-off)
9.Pasang kembali komponen injektor
10.Tes tekanan injeksi sesuai dengan spesifikasi Perhatian:saat melakukan tes injeksi jangan sampai mengenai bagian tubuh anda,sangat berbahaya karena solar bertekanan tinggi.
a.Pasang injektor pada injection tester.
b.Arahkan injektor ketempat kipas injektion tester.
c.Gerakan handel injection tester perlahan, perhatikan apakah ada kebocoran pada pemasangan sambungan pipa injection tester.bila ada betulkan terlebih dulu.
d.Bila sudah, lakukan uji tekanan injeksi dengan menggerakkan handel injection tester secepat mungkin.
e.Perhatikan penunjukan jarum tekanan maksimumnya.
f.Bila tidak cocok dengan tekanan injeksi spesifikasi,lakukan penyetelan dengan mengatur baut atau meengatur tebal shim.bila sudah lakukan kembali langkah a sampai dengan e sampai diperoleh tekanan injeksi sesuai dengan spesifikasinya.
11.Pasang injektor kemesin diesel.
12.Pasang kembali pipa tekanan tinggi dari pompa injeksi.
13.Lakukan proses bleeding untuk menghilagkan udara pada saluran sistem bahan bakar dari tangki hingga injektor.Lakukan pembuangan udara pada sistem bahan bakar dari bagian paling dekat dengan tangki bahan bakar hingga bagian paling dekat dengan injektor.
a.Buka kran bahan bakar dari tangki.
b.Kendorkan saluran masuk bahan bakar kepompa injeksi dengan mengendorkan baut niple bahan bakar.biarkan bahan bakar keluar bersama gelembung udara.Kencangkan kembali baut jika bahan bakar yang keluar sudah tidak mengandung gelembung udara. Catatan:amankan bahan bakar agar tidak tumpah kelatai.
c.Putar handel gas pada posisi full load.
d.Kendurkan baut pipa tekanan tinggi pada bagian output pompa injeksi.
e.Putar poros engkol pelan-pelan sambil menekan tuas decompression sampai bahan bakar keluar tanpa ada kandungan gelembung udara dari pipa.
f.Kencangkan baut pipa tekanan tinggi jika bahan bakar yang keluar sudah tidak bercampur dengan gelembung udara.
g.Lakukan langkah d dan e pada pipa tekanan tinggi saluran masuk injektor.
14.Periksa minyak pelumas,bila kondisi sudah tidak layak; ganti.
15.Periksa kebocoran oli dan bahan bakar, bila ada kebocoran lakukan perbaikan.
16.Peiksa mekanisme handel gas, bila rusak perbaiki, sampai dapat dioperasikan dengan baik.
17.Pindahkan handel gas pada posisi full load.
18.hidupkan kembali mesin diesel.
19.Bila sudah hidup biarkan selama 5 menit dan matikan. Pastikan kondisinya normal.
20.Bersihkan mesin diesel,alat dan perlengkapan, dan tempat yang yg digunakan.
BAB IV
PENUTUP
KESIMPULAN
Dengan adanya kegiatan PKL ini, dapat kami simpulkan bahwa kegiatan ini sangat bermanfaat. Kami mendapatkan banyak pengalaman kerja yang pasti akan sangat bermanfaat untuk menunjang karir kami kedepannya. Selain itu, praktek yang dilakukan juga sangat membantu dalam meningkatkan potensi keahlian yang profesional dalam bidangnya khususnya di bidang kendaraan ringan.
Adapun beberapa kesimpulan yang dapat diambil dalam
suka dukanya orang bekerja pada perusahaan dan juga merasakan bagaimana menjalani dengan penyelesaian suatu pekerjaan didunia industri sehingga dapat mengambil hikmahnya sebagai bekal menghadapi dunia kerja setelah lulus dari SMKN 5 Banjarmasin
PT. Sinar Alam Duta Perdana sangat memperhatikan keselamatan kerja pelaksanaan praktek kerja lapangan (PKL) diantaranya :
Praktek kerja lapangan (PKL) yang dilaksanakan PT. Sinar Alam Duta Perdana banyak memberikan manfaat dan pengetahuan baru
Selama mengerjakan praktek kerja lapangan (PKL), saya dapat merasakan baik keselamatan karyawan, keselamatan benda kerja, maupun peralatan kerja.
Selama praktek kerja lapangan (PKL) saya melakukan pengamatan, partisipasi dan pelaksanaan pekerjaan

SARAN
Beberapa saran yang dapat penulis sampaikan adalah sebagai berikut :
Agar sistem dari praktek kerja lapangan (PKL) lebih baik lagi.

Agar Guru-guru pengajar bisa lebih baik lagi dalam menyampaikan materi pembelajaran, terkadang siswa dan siswi tidak memahami materi yang disampaikan Guru-guru pengajar.
SMKN 5 Banjarmasin sebagai penyelenggara harus memberikan bimbingan dan pengarahan yang lebih baik kepada siswa/i saat berada didunia industri.

DAFTAR PUSTAKA
Penulis Dodik Wayan, S.Pd.Diterbitkan oleh PT.Latif Kitto Mahesa (Kitto Book)
Service Department.2007.Service Manual Common Rail System (2nd Revision).1-1 Showa-cho,Kariya,Aichi Prefecture,Japan:Denso Corporation
Service Marketing Department. 2011. Workshop Manual Engine 4JA1/4JH1
Models Section 6.Japan: Isuzu Motor.
Service Marketing Department. 2011. Workshop Manual Engine 4J Series Sec-
tion 6. Japan; Isuzu Motor.
Service Department. Service Manual Model SD Series Diesel Engine SD22,
SD25 & SD33 (2nd Revision). Japan: Nissan Motor.
Service Training Department.2004.Pedoman Reparasi Toyota Kijang Innova.
Jakarta:PT.Toyota-Astra Motor.
Nissan Service Technician Education Program. Step 2 Engine: Nissan Motor
Co.,Ltd.
Mitsubishi Motors and Mitsubishi Fuso Truck & Bus Authorized Distributor
(2009). CR45 Training Course. Jakarta:PT.Krama Yudha Tiga Berlian
Motors.
Toyota Education for Automotive Mastery (TEAM21). Toyota Technician Ja-
karta:PT.Toyota-Astra Motor.